站点直达 衡水到阿富汗喀布尔 集装箱班列 时效稳定 铁路运输
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
做出口9类危申报须要以下材料：
A.申报委托书（并没有固定格式，写清船名航次，提单号，做箱编号，船期，产品数量，净重，毛重，中英文品名等）
B.危包证正本（或者可以代替危包证的文件，例如船级证，钢瓶证，限量证明等）
C英文版MSDS(找船公司订舱的时候还需要提供)
D.装箱单（车队提好箱子之后提供）
E.危险品装箱证明书（这个文件实际上目前很多船公司不再需要了）
依据经验来说，船代通常在船开船四到五天截危申报，准确时间需要和船代确认。假如牵涉到共仓船一般接危申报的时候会相对应的提前。
与以往的转关和口岸报关等做法相比，新型通关模式优势明显。首先，适应物流要求，降低作业成本。随着近年来“门到门服务”和“一票直通”等运输理念和方式的兴起，外贸货物在口岸的物流效率成了决定产品国际竞争力的重要因素。口岸直通监管模式，通过在鲁中、鲁西南等地市建立“旱码头”，将海港与一座座内陆城市紧密联结，把港口码头送到了内地企业的“家门口”，大大节约了费用，提高了企业成本优势。
以东营华泰纸业集团为例，实行直通模式前，企业进口的造纸原料由于量大而且进境时间集中，常常出现大量滞港，多时滞港集装箱达到2000多个，仅集装箱超期使用费就达200余万元。青岛海关建议企业使用直通模式后，2年时间里共办理直通580票，验放2.8万标箱，货物28万吨，物流时间由10天缩短到3天，节约资金约800余万元。
其次是简化海关手续，提高通关效率。以进口货物为例，以往山东内陆企业进出口货物，企业要在口岸、内陆两个海关办手续，要派专人到口岸报关，“预付”税款，费时费力又占用资金。使用直通模式，企业只需一地报关就可以直接运货，报关也由纸面操作变为了电子数据传输。
此外，通过无障碍监管，进行全过程监控。青岛海关研制开发了“青岛海关口岸直通管理系统”，与海关已有的监控系统相连接，配合使用电子地磅、集装箱号自动识别、电子车牌识别、电子闸门等多项自动化设备，实现物流和信息流的相互比对印证，保障了口岸直通模式“通得快，管得住”。(邹吉宏于佳王威)
